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收費(fèi)站電子磅秤誤差,誰(shuí)為公平買單？
日期：2025-04-29 04:12
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摘要：
收費(fèi)站電子磅秤誤差,誰(shuí)為公平買單？
事件焦點(diǎn)：治超是路政管理一個(gè)不老的話題，對(duì)超限超載車輛進(jìn)行罰款、卸載都是合理的處置方式。然而，若是司機(jī)按照載重標(biāo)準(zhǔn)，裝貨量不超過(guò)*大限度，收費(fèi)站的電子磅秤卻因存在一定誤差，顯示貨車超重時(shí)，什么才是真正的標(biāo)準(zhǔn)呢？
在桂林繞城高速公路靈川收費(fèi)站，一輛貨車在公平秤稱重是38噸多，可在收費(fèi)站稱了3次都是40噸多一點(diǎn)。司機(jī)懷疑收費(fèi)站的電子磅秤有問(wèn)題，收費(fèi)站稱這是“合法”誤差，但司機(jī)卻因超重要交1505元過(guò)路費(fèi)。
2月25日下午1時(shí)50分，一輛滿載香蕉的大貨車停在收費(fèi)站里。廣西玉林籍司機(jī)藍(lán)某介紹說(shuō)，上午11時(shí)多，他開車出桂林繞城高速公路靈 川收費(fèi)站時(shí)，**次過(guò)磅稱重為40.75噸。收費(fèi)員說(shuō)，他開的是四軸貨車，*大允許總重為40噸，已經(jīng)超載，不能享受“綠色通道”政策，要交1505元過(guò) 路費(fèi)。藍(lán)某感到不對(duì)勁，要求重新過(guò)磅，結(jié)果**次過(guò)磅是40.85噸，第三次過(guò)磅為40.15噸。
藍(lán)某說(shuō)，2月24日，他在廣東裝好香蕉出發(fā)時(shí)過(guò)了一次磅，當(dāng)時(shí)的總重為39噸。后來(lái)經(jīng)過(guò)廣西合浦山口收費(fèi)站時(shí)，過(guò)磅總重是38噸多，均 未超重，可以享受綠色通道免費(fèi)通行政策，為什么在這里突然超載了？他認(rèn)為這個(gè)收費(fèi)站的地磅有問(wèn)題，要求從另一通道再過(guò)磅，但收費(fèi)站不同意，說(shuō)一輛車只能從 一條道過(guò)磅；他要求到質(zhì)監(jiān)部門的公平秤過(guò)磅，收費(fèi)站還是不同意。他一氣之下將車堵住一個(gè)車道，后經(jīng)路政執(zhí)法人員勸解，他才將貨車移開。
對(duì)此，收費(fèi)站李站長(zhǎng)稱，收費(fèi)站的電子磅秤是經(jīng)過(guò)質(zhì)監(jiān)部門檢測(cè)合格的，司機(jī)提出走另一條通道過(guò)磅，也違反了上面有關(guān)規(guī)定，他們也沒(méi)有辦法。
當(dāng)天下午2時(shí)30分，藍(lán)某交了1505元過(guò)路費(fèi)后出了高速路，將車開到5公里外的靈川縣質(zhì)監(jiān)部門下設(shè)的公平秤過(guò)磅，結(jié)果總重為38.86噸。他向工作人員索要了加蓋過(guò)磅專用章的電腦打印單。
下午2時(shí)55分，藍(lán)某拿著過(guò)磅單返回靈川收費(fèi)站，要求退還所交的1505元過(guò)路費(fèi)，卻再次遭到拒絕。該收費(fèi)站所屬公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋 稱，根據(jù)《關(guān)于印發(fā)廣西收費(fèi)公路載貨類汽車計(jì)重收費(fèi)實(shí)施方案的通知》的有關(guān)規(guī)定，超過(guò)*大允許總質(zhì)量限值的運(yùn)輸車輛為超限車輛，允許計(jì)重設(shè)備誤差5%，因 此收費(fèi)站將藍(lán)某的貨車總重38.86噸記成40.75噸，屬于正常范圍，沒(méi)有違反規(guī)定。
考慮到時(shí)間拖長(zhǎng)了香蕉會(huì)變壞，藍(lán)某決定先送貨到湖北，返回桂林時(shí)再起訴收費(fèi)站。
編輯點(diǎn)評(píng)：
按規(guī)定辦事，前提是規(guī)定要嚴(yán)謹(jǐn)，標(biāo)準(zhǔn)只能有一個(gè)。在事件中，雙方都有自己的理由，作為司機(jī)，只要不超過(guò)40噸，在規(guī)定范圍內(nèi)，他自然是 希望貨物裝得越多越好，而若是要讓他為地磅近2噸的誤差埋單，抑或是為了順應(yīng)地磅的誤差而少裝2噸的貨物，他不能接受，也是情理之中的事；但作為收費(fèi)站， 一切都是按照規(guī)定辦事，地磅是經(jīng)過(guò)質(zhì)監(jiān)部門檢測(cè)合格的，誤差是合法的，罰金也是按規(guī)定開的，何錯(cuò)之有？在后續(xù)的報(bào)道中，質(zhì)監(jiān)部門也做出了解釋，稱貨車過(guò)磅，由于是動(dòng)態(tài)的，有很多不可控因素，有誤差實(shí)屬難免。小編認(rèn)為，解決這一矛盾，可以有2種變通的方法，一是向司機(jī)告知并解釋這種誤差的存在，讓其接受， 載貨時(shí)將這種誤差計(jì)算在內(nèi)；二是公路部門在制定罰款條例時(shí)能夠在規(guī)定的40噸基礎(chǔ)上，允許5%的浮動(dòng)。如今超限超載現(xiàn)象非常嚴(yán)重，各地都在加大力度治超， 那么，在治超的同時(shí)，對(duì)于遵守規(guī)則的司機(jī)們，公路部門是否能夠多給一些鼓勵(lì)和感謝呢？
引據(jù)：《南國(guó)早報(bào)》刊登了一篇名為《貨車稱重比公平秤多2噸 逼司機(jī)為“合法”誤差埋單》
事件焦點(diǎn)：治超是路政管理一個(gè)不老的話題，對(duì)超限超載車輛進(jìn)行罰款、卸載都是合理的處置方式。然而，若是司機(jī)按照載重標(biāo)準(zhǔn)，裝貨量不超過(guò)*大限度，收費(fèi)站的電子磅秤卻因存在一定誤差，顯示貨車超重時(shí)，什么才是真正的標(biāo)準(zhǔn)呢？
在桂林繞城高速公路靈川收費(fèi)站，一輛貨車在公平秤稱重是38噸多，可在收費(fèi)站稱了3次都是40噸多一點(diǎn)。司機(jī)懷疑收費(fèi)站的電子磅秤有問(wèn)題，收費(fèi)站稱這是“合法”誤差，但司機(jī)卻因超重要交1505元過(guò)路費(fèi)。
2月25日下午1時(shí)50分，一輛滿載香蕉的大貨車停在收費(fèi)站里。廣西玉林籍司機(jī)藍(lán)某介紹說(shuō)，上午11時(shí)多，他開車出桂林繞城高速公路靈 川收費(fèi)站時(shí)，**次過(guò)磅稱重為40.75噸。收費(fèi)員說(shuō)，他開的是四軸貨車，*大允許總重為40噸，已經(jīng)超載，不能享受“綠色通道”政策，要交1505元過(guò) 路費(fèi)。藍(lán)某感到不對(duì)勁，要求重新過(guò)磅，結(jié)果**次過(guò)磅是40.85噸，第三次過(guò)磅為40.15噸。
藍(lán)某說(shuō)，2月24日，他在廣東裝好香蕉出發(fā)時(shí)過(guò)了一次磅，當(dāng)時(shí)的總重為39噸。后來(lái)經(jīng)過(guò)廣西合浦山口收費(fèi)站時(shí)，過(guò)磅總重是38噸多，均 未超重，可以享受綠色通道免費(fèi)通行政策，為什么在這里突然超載了？他認(rèn)為這個(gè)收費(fèi)站的地磅有問(wèn)題，要求從另一通道再過(guò)磅，但收費(fèi)站不同意，說(shuō)一輛車只能從 一條道過(guò)磅；他要求到質(zhì)監(jiān)部門的公平秤過(guò)磅，收費(fèi)站還是不同意。他一氣之下將車堵住一個(gè)車道，后經(jīng)路政執(zhí)法人員勸解，他才將貨車移開。
對(duì)此，收費(fèi)站李站長(zhǎng)稱，收費(fèi)站的電子磅秤是經(jīng)過(guò)質(zhì)監(jiān)部門檢測(cè)合格的，司機(jī)提出走另一條通道過(guò)磅，也違反了上面有關(guān)規(guī)定，他們也沒(méi)有辦法。
當(dāng)天下午2時(shí)30分，藍(lán)某交了1505元過(guò)路費(fèi)后出了高速路，將車開到5公里外的靈川縣質(zhì)監(jiān)部門下設(shè)的公平秤過(guò)磅，結(jié)果總重為38.86噸。他向工作人員索要了加蓋過(guò)磅專用章的電腦打印單。
下午2時(shí)55分，藍(lán)某拿著過(guò)磅單返回靈川收費(fèi)站，要求退還所交的1505元過(guò)路費(fèi)，卻再次遭到拒絕。該收費(fèi)站所屬公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋 稱，根據(jù)《關(guān)于印發(fā)廣西收費(fèi)公路載貨類汽車計(jì)重收費(fèi)實(shí)施方案的通知》的有關(guān)規(guī)定，超過(guò)*大允許總質(zhì)量限值的運(yùn)輸車輛為超限車輛，允許計(jì)重設(shè)備誤差5%，因 此收費(fèi)站將藍(lán)某的貨車總重38.86噸記成40.75噸，屬于正常范圍，沒(méi)有違反規(guī)定。
考慮到時(shí)間拖長(zhǎng)了香蕉會(huì)變壞，藍(lán)某決定先送貨到湖北，返回桂林時(shí)再起訴收費(fèi)站。
編輯點(diǎn)評(píng)：
按規(guī)定辦事，前提是規(guī)定要嚴(yán)謹(jǐn)，標(biāo)準(zhǔn)只能有一個(gè)。在事件中，雙方都有自己的理由，作為司機(jī)，只要不超過(guò)40噸，在規(guī)定范圍內(nèi)，他自然是 希望貨物裝得越多越好，而若是要讓他為地磅近2噸的誤差埋單，抑或是為了順應(yīng)地磅的誤差而少裝2噸的貨物，他不能接受，也是情理之中的事；但作為收費(fèi)站， 一切都是按照規(guī)定辦事，地磅是經(jīng)過(guò)質(zhì)監(jiān)部門檢測(cè)合格的，誤差是合法的，罰金也是按規(guī)定開的，何錯(cuò)之有？在后續(xù)的報(bào)道中，質(zhì)監(jiān)部門也做出了解釋，稱貨車過(guò)磅，由于是動(dòng)態(tài)的，有很多不可控因素，有誤差實(shí)屬難免。小編認(rèn)為，解決這一矛盾，可以有2種變通的方法，一是向司機(jī)告知并解釋這種誤差的存在，讓其接受， 載貨時(shí)將這種誤差計(jì)算在內(nèi)；二是公路部門在制定罰款條例時(shí)能夠在規(guī)定的40噸基礎(chǔ)上，允許5%的浮動(dòng)。如今超限超載現(xiàn)象非常嚴(yán)重，各地都在加大力度治超， 那么，在治超的同時(shí)，對(duì)于遵守規(guī)則的司機(jī)們，公路部門是否能夠多給一些鼓勵(lì)和感謝呢？
引據(jù)：《南國(guó)早報(bào)》刊登了一篇名為《貨車稱重比公平秤多2噸 逼司機(jī)為“合法”誤差埋單》
